▲Su-75“绝杀”

(资料图片)

“俄罗斯-非洲”第二届峰会近日在俄罗斯圣彼得堡举行，俄新社援引俄罗斯联邦军事技术合作局局长德米特里•舒加耶夫在峰会上的表述，尼日利亚对俄制歼击机表现出了浓厚兴趣，包括俄罗斯首款第五代单引擎战机Su-75“绝杀”（Checkmate）。舒加耶夫还透露，一部分外国客户也对该机型表现出了浓厚兴趣。

俄制“绝杀”前景堪忧

虽然从这位局长的表述上来看，“绝杀”前景广阔，但事实上呢？客观的说并不乐观，首先，就是战机本身性能存疑。俄罗斯国家技术集团首席执行官谢尔盖·切梅佐夫曾在一份声明中明确强调“Su-75集隐身和优良装备于一身，可以与F-35相媲美，性价比极高”，用尽了溢美之词，但现实恐怕并非如此。

客观的说Su-75就是Su-57阉割缩水版本，除了使用了单发外，两款战机驾驶舱与雷达罩几乎没有区别，这意味着二者搭载的航电设备与雷达性能基本持平，当然在俄军工企业研发费用极度有限的背景下，这也是一种无奈的压缩成本方式，但这令Su-75的性能极大缩水，除了隐身稍好一点点，几乎没有比苏57更强的地方。

▲Su-75雷达截面积对比

众所周知，Su-57堪称是全球五代机中隐身性能最差的机型，没有之一。2019年，俄罗斯红星电视台曾在公布的一份图片中透露过该机雷达截面积，迎头RCS=0.5㎡，什么概念？同等条件下F-22与F-35的数据分别是0.0001㎡与0.005㎡，二者间有着上千倍差距，更为尴尬的是这组数据与低一等级的“阵风”处于同一水平，虽然有观点认为随着技术成熟，隐身性会有所提升，但从现阶段服役战机粗糙的外表做工以及整体制造工艺来看，仍处于较低水平。成飞在相关文章中也曾提出，Su-57隐身指标要求并不高，只能达到0.1-1㎡级别。虽然Su-75的进气道隐身略好一些，但整体上与Su-57处于相同水平，与主流的四代半战机相比有一定隐身优势，但非常有限。

▲Su-75座舱

本身性能不过硬就已是硬伤，生产效率则进一步限制了该机前景。按舒加耶夫透露的消息首批“绝杀”歼击机计划于2026年完成生产，但这现实吗？从俄罗斯推出Su-75本身意图来看就是希望利用其跻身国际市场，赚取外汇，俄军并不列装，这就需要海外客户采购才有生产可能，然而从现阶段来看尚未有任何具体且明确的客户。

当然，俄方也曾试图寻找合作伙伴，例如在2021年迪拜航展期间曾与阿联酋讨论合作生产该机可能性，但并未得到积极回应。在今年2月印度国际航空航天展期间，俄方又与印度讨论这一问题的可能性，印度回应同样非常礼貌且平淡。没有客户，自身资金又不足，生产线也存疑，2026年俄罗斯该如何生产出首批Su-75？虽然俄罗斯正在国际市场上积极推动Su-75的销售，但综合来看前景非常堪忧。

尼日利亚有兴趣也不会买

▲M-346FA战机

虽然按照俄方说法尼日利亚对该机表现出了浓厚兴趣，但实际购买可能性非常低。依据俄方给出的报价，Su-75单价在2500-3500万美元之间，根据不同配置价格也不相同，这个价位作为所谓的五代机并不贵，但就在不久前，尼日利亚刚刚确认耗资12亿美元采购24架M-346FA战机，这笔订单已经消耗了尼日利亚全年军费的40%，完全无力继续采购俄制Su-75战机。M-346FA在未来一段时间，基本可以满足尼日利亚空军作战需要，完全没有必要继续采购，毕竟后续费用也是一笔不小开支。

此外，还有一个细节问题，那就是尼日利亚对俄制装备的交付速度存在不满，2019年10月两国签署了12架米-35攻击直升机合同，然而直到近期俄罗斯才向其供应部分合同，此时一旦采购Su-75作为一款并不成熟的机型实际交付时间恐怕还将大幅延期。

自俄乌冲突爆发以来，俄制装备在全球军火市场销售大受影响，如何能够破局这是不小的难题，但显然这款Su-75并不是破局的突破点。