近日，在上海举办的2023中国汽车论坛上，工信部对于当下不少车企的降价行为进行了点评，在他们看来，随意降价是不对的，不利于行业的正常发展，营销活动应当进行规范。
(相关资料图)
工信部表示，今年以来，我国汽车行业出现了历史最大的降价潮，30多个品牌的百余款车型宣布降价，降幅少则几万元、多则十几万，甚至不计成本降价。
车展
对此，工信部强调，我国汽车产业发展进入新阶段，新能源汽车形成一定的领先优势，应该规范市场营销活动。
据悉，由于销量疲软，自今年以来，多个汽车品牌纷纷宣布降价，虽然对销售起到了一定的作用，但更多的消费者选择了观望，致使更多车企的销售陷入了困境，甚至出现了停滞。
为此，不少地区出台了刺激购车的政策，试图鼓励大家购车，从而刺激消费，进而带动经济的进一步复苏。
而从实际情况来看，目前车市想要全面复苏，仍然需要时间，因为大多数消费者已经置换了新能源车，剩下的想要继续鼓励他们购买新能源，难度实际上是非常大的。
第一批购买新能源的车主：追求科技、享受生活、有钱任性；刚性需求、省钱；
第二批购买新能源的车主：生活压力日益增长，平价或者稍微增加点预算，从而将原有的燃油车进行置换。
剩下的消费者：资金有限、没有足够的用车场景以及置换需求、燃油车的死忠粉。
显然，想要鼓励剩下的消费者再次购车，难度是非常大的，更不用说鼓励他们置换成新能源车了！
所以，此前车企纷纷宣布降价，其实也是迫不得已，因为我们的经济发展已经进入了一个新的阶段，城市化进程也逐步抵达顶峰，大家的消费力已经逐步见底，车企想要继续狂奔，那么必须拿出足够的诚意，否则很难打动消费者。
当然，工信部的言论我非常赞成，因为随意降价的确是不正确的，不仅不利于行业的可持续发展，也会进一步打压相关产业链的有限利润，届时将陷入发展的怪圈。
因此，对定价以及销售进一步把控，接下来将成为各大车企的必修课！
写在最后
至于何时买车，要不要买新能源汽车，其实要看个人的需求，如果每年的行驶里程超3万公里，并且有一台燃油车作为长途旅行，那么可以额外添置一台新能源。
但如果没有长途旅行的需求，大部分时间仅限短程行驶，那么可以考虑购买新能源。
